不到100天，滴滴順風(fēng)車連續(xù)出現(xiàn)2起女乘客被司機(jī)強(qiáng)奸殺害的惡性事件，而在樂清事件發(fā)生2天后的周一早上，AppStore熱搜全部是打車軟件，美團(tuán)，首汽、Uber，嘀嗒拼車甚至躥升100位上到了AppStore總榜的第七。

但嘀嗒拼車和滴滴順風(fēng)車是同樣的模式，美團(tuán)打車和滴滴轉(zhuǎn)車的模式同樣也是一樣，Uber中國(guó)還被滴滴收購(gòu)了，與此同時(shí)滴滴管理層并沒有像首次女乘客被奸殺之后的道歉，更多的自媒體開始在自媒體平臺(tái)渲染關(guān)停滴滴......

當(dāng)事情發(fā)生之后，無論是滴滴、用戶、媒體都像鴕鳥一樣把頭埋在沙子里，以為危險(xiǎn)就會(huì)過去，你自欺欺人的樣子真是有趣。

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一、滴滴的自欺欺人：為了規(guī)模和營(yíng)收，風(fēng)險(xiǎn)可控就沒有問題

滴滴管理層是第一個(gè)自欺欺人的對(duì)象，正是滴滴的不作為才造成了成立6年以來，媒體公開報(bào)道及相關(guān)部門處理過的性侵、性騷擾事件高達(dá)50起，其中有2起故意殺人案，有19起強(qiáng)奸案、9起強(qiáng)制猥褻案、5起行政處罰案件、15起未立案的性騷擾事件；涉及50個(gè)司機(jī)，53名被害人均為女性（數(shù)據(jù)來自南方周末2018年5月統(tǒng)計(jì)），這還不包括更多的未被報(bào)道或被滴滴公關(guān)的案件，比如微博用戶“資深金融小邪女”爆料滴滴柳青親自處理過深圳女教師被殺案。

滴滴的自欺欺人來自于管理層對(duì)于利潤(rùn)和規(guī)模的瘋狂追逐，6年總?cè)谫Y超200億美元估值超過600億美元的滴滴快速的成為國(guó)內(nèi)交通領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者，資本的追捧讓滴滴領(lǐng)銜TMD的最高估值，成為僅次于BAT的小巨頭。

但也正是如此瘋狂的發(fā)展速度讓滴滴紅了眼，在滴滴的隱患上選擇當(dāng)做沒有看到。上一個(gè)和滴滴一樣的公司叫百度，全民公敵的接力棒從百度交棒到了滴滴手里。

1、滴滴自欺欺人的忽略順風(fēng)車社交場(chǎng)景的安全性

從順風(fēng)車誕生之初，順風(fēng)車總經(jīng)理黃潔莉刻意將滴滴順風(fēng)車打造為線下版高端陌陌，通過社交和評(píng)論模式，以及持續(xù)的“約”為主題的廣告宣傳，讓滴滴順風(fēng)車變成了一個(gè)約的平臺(tái)，但是黃潔莉自欺欺人的忽視了在一個(gè)封閉的車內(nèi)空間和一段路程中，女乘客所擁有的巨大安全隱患，這對(duì)她來說并不重要，因?yàn)樗氖?00%的順風(fēng)車市場(chǎng)份額。

所以，有人調(diào)侃：滴滴順風(fēng)車本來是一款想讓大家通奸的產(chǎn)品，沒想到弄成了強(qiáng)奸。

2、滴滴自欺欺人地認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)可控就可以繼續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)

摩托羅拉提出了6sigma的管理方法——如果100萬件產(chǎn)品的次品率低于3.4個(gè)就被認(rèn)為是人類能夠達(dá)到的最為完美的程度，這一管理辦法被國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)所使用，我相信滴滴也在使用6sigma標(biāo)準(zhǔn)。2017年滴滴內(nèi)部的安全溝通會(huì)上提出的數(shù)據(jù)顯示，每100萬個(gè)滴滴行程中有至少1起傷亡事件，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于6sigma標(biāo)準(zhǔn)，從管理上說，滴滴的管理非常強(qiáng)。

但滴滴忘記了，面對(duì)用戶人身安全時(shí)所有的風(fēng)險(xiǎn)都應(yīng)該盡量降低為0，否則每一次人身傷亡都是巨大隱患。滴滴2017年提供74.3億次出行服務(wù)，若以百萬分之一的人身傷亡率計(jì)算滴滴2017年的人身傷亡事件至少有7430人。

3、滴滴自欺欺人地認(rèn)為網(wǎng)約車是高端局并不會(huì)有安全隱患

網(wǎng)約車領(lǐng)域最稀缺的不是用戶而是司機(jī)，所以滴滴需要盡可能網(wǎng)羅更多司機(jī)才能形成自己的壁壘打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。滴滴順風(fēng)車準(zhǔn)入門檻都極低，可以說年齡適合有車的都適合，相當(dāng)于沒有準(zhǔn)入機(jī)制，此前神州租車PR戰(zhàn)抨擊滴滴上有數(shù)千名有犯罪前科的司機(jī)就是如此。

滴滴刻意忽視了平臺(tái)上低準(zhǔn)入門檻的超過2100萬的年活躍司機(jī)本身就是巨大的安全隱患，其中部分司機(jī)在任何場(chǎng)景都可能犯罪，比如樂清事件中的犯罪嫌疑人在57個(gè)現(xiàn)金貸平臺(tái)有申請(qǐng)記錄，前一天還試圖侵害滴滴女乘客被投訴。在乘車過程中一對(duì)一的私密空間極有可能引發(fā)更高概率的犯罪可能性。

4、滴滴自欺欺人地認(rèn)為用戶會(huì)迅速遺忘

在5月10日河南空姐被殺害后，滴滴在微博發(fā)布的道歉聲明現(xiàn)在已經(jīng)被刪除，距離事件發(fā)生后還不到100天。

此次樂清女乘客被侵害已過去3天，但總裁柳青和創(chuàng)始人程維并沒有像上次一樣進(jìn)行公眾道歉，柳青和程維像一只鴕鳥一樣把頭埋進(jìn)了沙子里，但是相對(duì)于洶涌的輿論，滴滴管理層并沒有進(jìn)行任何表態(tài)。

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二、自媒體的自欺欺人：關(guān)停滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)是最正確的選擇

在滴滴事件發(fā)生后，除了主流媒體報(bào)道外，最熱鬧的莫過于自媒體。滴滴的百度指數(shù)從5000飆升56倍到28萬，微信指數(shù)從800萬飆升29倍到2.3億。以8月27日數(shù)據(jù)為例，虎嗅有14篇與滴滴相關(guān)的文章，微信公眾號(hào)關(guān)于滴滴的文章更是數(shù)不勝數(shù)，一篇篇10萬+讓更多的人了解到了滴滴順風(fēng)車的前世今生，但也讓恐懼字蔓延，甚至一些自媒體為了閱讀量而快意恩仇，提出了諸多自欺欺人的論斷，其中流傳最廣的就是要求滴滴關(guān)停順風(fēng)車業(yè)務(wù)。、

各種媒體和自媒體都在關(guān)注滴滴事件，很多的用戶也都對(duì)滴滴憤怒以及對(duì)網(wǎng)約車安全的質(zhì)疑，以至于筆者上海的女同事大都表示不敢坐滴滴而選擇公關(guān)交通或其他打車軟件。然而，在跟風(fēng)背后是相當(dāng)一部分自媒體的自欺欺人。

1、自媒體自欺欺人地認(rèn)為關(guān)閉滴滴順風(fēng)車是最好的選擇

滴滴順風(fēng)車是消費(fèi)降級(jí)的產(chǎn)品，大多數(shù)用戶是因?yàn)閷＼囂F而選擇順風(fēng)車，以筆者毛估看來，順風(fēng)車價(jià)格約比專車便宜40~50%。滴滴公布的數(shù)據(jù)顯示，滴順風(fēng)車日訂單數(shù)占到滴滴平臺(tái)總?cè)沼唵螖?shù)的8%，日均訂單量約200萬單，注冊(cè)乘客1.6億人。但這群用戶本身是很少坐專車或者根本打不到專車的情況下坐的。

如果滴滴順風(fēng)車關(guān)閉這群用戶只會(huì)有四種流向：換專車、換其他順風(fēng)車、換黑車、公共交通。但很遺憾當(dāng)網(wǎng)約車成為用戶生活習(xí)慣時(shí)公共交通的消費(fèi)方式就很難回去了，而專車又不是每個(gè)人都能高頻消費(fèi)，因此擺在用戶面前的要么是其他順風(fēng)車，要么就是黑車，其他順風(fēng)車的安全性真的比滴滴好嗎？未必！而黑車的安全隱患又比順風(fēng)車大得多的多。

2、自媒體自欺欺人的認(rèn)為沒有滴滴就不會(huì)有犯罪

在樂清女乘客被侵害的案件中，司機(jī)身負(fù)57個(gè)現(xiàn)金貸平臺(tái)的借貸，而且此前已經(jīng)騷擾過以為滴滴女乘客，其中滴滴的不作為直接導(dǎo)致了樂清女乘客的遇害當(dāng)然毋庸置疑，但是是否沒有滴滴該犯罪嫌疑人就會(huì)停止侵害呢？很遺憾，并不是。

做為一個(gè)大眾觀念上的loser，選擇擁有認(rèn)證記錄的滴滴作案充分說明了犯罪嫌疑人已經(jīng)想好了結(jié)果，此前河南空乘遇害案的犯罪嫌疑人最終選擇了跳河自盡，魏武輝老師甚至認(rèn)為樂清案的司機(jī)存在“模仿犯罪”的可能性。

這才是最恐怖的，這些不安定的犯罪因素一直存在，只不過以前他們可能與白領(lǐng)沒有任何交集，他們侵害的對(duì)象可能是廠妹或者小城市的居民，但現(xiàn)在滴滴提供了媒介讓他們來危害”我們”的人身安全。但即使沒有滴滴同類的違法犯罪依然在某個(gè)白領(lǐng)看不到的角落發(fā)生。隨著中美沖突的加劇，經(jīng)濟(jì)下行，社會(huì)不穩(wěn)定的因素會(huì)越來越多，失業(yè)或也越來越多，筆者不得不悲觀的預(yù)測(cè)，類似的惡性違法犯罪只會(huì)越來越頻繁，越來越嚴(yán)重。

筆者也討厭滴滴，因?yàn)樗牡蜏?zhǔn)入門檻讓這些犯罪因子進(jìn)入到了我和我的家人、朋友、同事的生活圈子，讓他們的人身安全受到影響，在筆者心理也像那個(gè)被問及是否愿意黑人白人同權(quán)時(shí)回答是，但是又不愿意黑人白人同權(quán)在自己生活的區(qū)域的美國(guó)白人一樣。但筆者的不愿承認(rèn)并不代表這些現(xiàn)象不存在。

3、自媒體自欺欺人地認(rèn)為滴滴助長(zhǎng)了侵害

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，近幾年強(qiáng)奸殺人等惡性事件越來越頻繁，然而真的是這樣嗎？其實(shí)并不是，強(qiáng)奸殺人以前的犯罪率更高那為什么并沒有被感知到呢？因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)不發(fā)達(dá)而且更多的受害者處于隱忍狀態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)讓太陽底下沒有新鮮事，也讓任何事情都有可能被放大。在審核和用戶服務(wù)上滴滴的確助長(zhǎng)了一部分犯罪分子的犯罪，但比起傳統(tǒng)出租車的安全性仍然是極大的提升。

傳統(tǒng)出租車因?yàn)闆]有GPS和乘客司機(jī)雙向定位犯罪率只會(huì)比網(wǎng)約車更高，同時(shí)安全隱患出租車也比網(wǎng)約車大的多。2016年封面智庫(kù)發(fā)布《中國(guó)移動(dòng)出行安全報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，滴滴全國(guó)范圍的刑事案件數(shù)量，僅為傳統(tǒng)出租車的1.2%。公安部交通管理局《2015年全國(guó)道路交通事故分析》，出租車萬車傷亡事故為32起，萬車死亡率為5.39（含交通事故），刑事治安事件則高達(dá)1067件。但滴滴的人身傷害市場(chǎng)是百萬分之一。

在這里不能再展開了，否則就像滴滴這個(gè)為了市場(chǎng)份額毫無企業(yè)底線的公司的洗地文了。不管承不承認(rèn)，引發(fā)用戶激烈討論的原因是因?yàn)榈蔚螌⒎缸镆蛩貛У搅恕拔覀儭钡纳磉叄屛覀儭吧磉叀币矒碛胁蝗松韺⑹艿角趾Φ牡牟环€(wěn)定因子，但在不安和憤怒之下，很多人卻沒有去思考背后的原因以及關(guān)閉順風(fēng)車后的后果。隨著滴滴風(fēng)波的加劇，在今年7月13日宣布進(jìn)軍順風(fēng)車業(yè)務(wù)的高德地圖已經(jīng)與8月26日宣布永久下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

更重要的是網(wǎng)約車、外賣、快遞吸納了大量的低收入、低學(xué)歷的閑散人員，這些人員對(duì)社會(huì)穩(wěn)定的影響非常關(guān)鍵。明朝末年，崇禎以節(jié)省開支為名裁撤了全國(guó)三分之一的驛站，當(dāng)時(shí)的快遞小哥李自成成為無業(yè)游民，成為不穩(wěn)定因子，后面的事情你們都知道了。

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三、用戶的自欺欺人：卸載滴滴，安裝嘀嗒拼車、美團(tuán)打車

用戶都是敏感的，也是用腳投票的，在第二次大規(guī)模輿論報(bào)道樂清事件后，越來越多的用戶卸載滴滴，但是滴滴和快的培育起來的網(wǎng)約車習(xí)慣卻不會(huì)消失，那用戶自然要進(jìn)行平臺(tái)轉(zhuǎn)移，因此在昨天（8月27日）就出現(xiàn)了文首的一幕，用戶瘋狂的下載滴滴、美團(tuán)、首汽、Uber、神州等打車軟件，并且將軟件送上了免費(fèi)榜單。

但這同樣是“鴕鳥式”的自欺欺人，因?yàn)樗械拇蜍囓浖媾R的問題都是行業(yè)性的問題，滴滴順風(fēng)車面臨的問題其他順風(fēng)車品牌同樣會(huì)面臨，而且小品牌面臨的風(fēng)險(xiǎn)更大。

用戶自欺欺人的認(rèn)為其他未爆發(fā)危機(jī)的品牌一定比滴滴好

網(wǎng)約車目前全部都是靠燒錢維持的，各家都在瘋狂的搶占市場(chǎng)份額，而且網(wǎng)約車市場(chǎng)從0起步到現(xiàn)在僅有6年時(shí)間發(fā)展并不成熟，這就意味著滴滴面臨的問題是所有網(wǎng)約車平臺(tái)都會(huì)面臨的問題，滴滴順風(fēng)車面臨的安全隱患在其他平臺(tái)（比如嘀嗒拼車）只會(huì)更小而不是更大，因?yàn)樵跔?zhēng)奪司機(jī)的白刃戰(zhàn)中對(duì)司機(jī)傾斜才有可能獲得更多的司機(jī)，行業(yè)非龍頭企業(yè)只會(huì)給予更低的準(zhǔn)入門檻和更高的補(bǔ)貼才能從老大手中獲得份額，一如被淘寶趕出來的低價(jià)低質(zhì)賣家要么去了京東要么去了拼多多一樣。

而滴滴順風(fēng)車的準(zhǔn)入門檻已經(jīng)變得幾乎沒有門檻，只要會(huì)開車就能注冊(cè)成功，其他平臺(tái)的準(zhǔn)入門檻只會(huì)更低。

因此，在以司機(jī)為核心而司機(jī)也是最大安全隱患的順風(fēng)車領(lǐng)域，每個(gè)平臺(tái)都面臨同樣的系統(tǒng)性安全風(fēng)險(xiǎn)，而小企業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)則更大。滴滴在前幾天又開放了“害死”河南空乘女乘客的用戶評(píng)價(jià)機(jī)制也被認(rèn)為是“害死”樂清女乘客的原因之一，但在嘀嗒拼車等拼車類軟件中該功能同樣醒目。

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四、用戶的解決辦法，培育行業(yè)競(jìng)品

在河南空姐遇害案之后，滴滴有過短暫的整改，但是很遺憾100天不到的現(xiàn)在，滴滴又發(fā)生了樂清女乘客遇害案，滴滴最初只是道歉，直到輿論洶涌才不得不全國(guó)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行整改。

但是，很遺憾，順風(fēng)車的安全隱患是不可能在短期內(nèi)解決的。順風(fēng)車的產(chǎn)品本質(zhì)就注定了它是一個(gè)低準(zhǔn)入門檻低價(jià)的業(yè)務(wù)。順風(fēng)車當(dāng)然可以提高準(zhǔn)入門檻，甚至將準(zhǔn)入門檻提高到快車的水準(zhǔn)，但是一方面提升準(zhǔn)入門檻勢(shì)必會(huì)造成價(jià)格的上漲，另一方面犯罪在一念之間的司機(jī)或者用戶同樣不少，墨菲定律告訴我們，會(huì)出錯(cuò)的事情總會(huì)出錯(cuò)，安全隱患遲早會(huì)發(fā)生。所以順風(fēng)車業(yè)務(wù)包括滴滴的專車業(yè)務(wù)遲早還會(huì)出現(xiàn)問題，昨天(8月27日)有名為S的女性網(wǎng)友就遇到了快車司機(jī)為躲避警察查駕駛證而以130邁的速度逃警的事件。

依靠政府監(jiān)管并不太可能，否則成本只會(huì)越來越高，而且越來越難打車。唯一的做法只能靠自己，那就是扶植一個(gè)競(jìng)品，讓兩個(gè)品牌互相競(jìng)爭(zhēng)提升效率，只有這樣才能保證用戶有可選擇的余地，也才能保證網(wǎng)約車的滴滴和其他從業(yè)者能不斷提升自己的安全以及服務(wù)，用戶的安全性才能有所保障。滴滴一家獨(dú)大的市場(chǎng)格局應(yīng)該結(jié)束了。

其實(shí)，文首提到的鴕鳥將頭埋入沙子自欺欺人的故事早就被證明是假的，而筆者仍然以它為引子引出全文，何嘗不是自欺欺人呢？希望網(wǎng)約車行業(yè)（無論是順風(fēng)車還是快車）都能得到真正的整改，并且?guī)Ыo女性用戶更安全的服務(wù)，而不是發(fā)生侵害后的3倍賠償，希望所有的女孩和媽媽安全健康。